随着移动电源价格大幅度下降，在燃油车型和油电混动车型中替代早先副电瓶方案的拐点已经到来。副电瓶方案主要由隔离充电器，电池，逆变器以及连接线等组成，以DIY形态呈现。安全性，可靠性，重量，体积，造价均已不占优。随着当前一度电移动电源价格下行到3K以内，安全性高，可靠性强，体积小，重量轻，充电方式丰富，替代早先的方案已成必然。以下罗列常用的多种充电方案。
| 1 | 市电充电，市电充电是一种优选的方案，充电功率大，充电快。缺点是需要预先充电及搬运移动电源。 |
| 2 | 充电站充电，充电站充电也是一种优选的方案。优点和市电充电一样，但需要另购充电转换头，需要等待充电时间。 |
| 3 | 太阳能充电，目前的移动电源都有太阳能充电接口。但由于需要随车携带光伏板，只能在驻车时使用（某些车型可以顶置光伏板），但一般功率较小，且受天气影响。适合辅助充电。 |
| 4 | 行车车充之一，由于移动电源均可以支持车辆点烟器接口直接充电，所以是一种最便捷的方案。但是由于充电功率受限制，一般均小于180W。移动电源支持点烟器充电的功率不大（只有8-10A)，所以充电速度很慢，充足一度电移动电源需要十小时以上。所以只适合长途行车时使用。短途只适合辅助充电。 |
| 5 | 行车车充之二，由于每种车型的点烟器输出电流不同。有的是10A,有的是15A,尽管受移动电源充电电流（8A-10A)的限制，但可以通过外加升压充电器的办法来提高充电功率，缩短时间。但相对还是较慢。 |
| 6 | 行车车充之三，基本同上的方案，只是把升压充电器接到低压电池上，避开了点烟器保险丝容量的限制。取得相对较高的充电功率，充电速度也提高了。但这个方案需要改装布线，要充分考虑安全性和可靠性。 |
| 7 | 行车车充之四，油电混动车型有高压动力电池。电压是DC270V(本田系统，其它品牌系统不尽相同）。这个电压理论上和移动电源的市电输入电压基本一致（AC220V整流滤波后成DC300V左右），理论上可以直接接入。但这个方案未得到移动电源厂家的确认，也未经实际测试。确认可行的话是一个很好的行车充电方案！当然此方案也需要改装布线。 |
| 8 | 行车车充之五，现在的燃油或者油电混动车型（尤其是SUV MPV)有多个点烟器接口。这样可以采用多个升压充电器（可设定输出恒流电流型）的方案，输入端分别接不同的点烟器接口，输出端电压调整一致后并联接入移动电源太阳能充电接口。即避开了单个接口功率的限制，又成倍提高了充电功率，又无须改装布线。应该是相对理想的行车充电方案了! |